C919在世界上处于什么水平,与波音空客同级别相比怎样

C919是我国第一架中型民用飞机。这是一个成品，体现了中国人民的辛勤努力和期望。它一直视波音空中客车公司为其超越的目标和竞争对手。那么c919现在在世界上的位置是什么？它与同等的波音737和空客A320相比如何？以下是C919在世界上的水平，以及它与波音和空客的比较。

C919在世界上处于什么水平

和919必须开发成系列产品。A321neo已经能雇佣220人，最大也能雇佣737人。c919必须开发一种能雇佣多达200人的全经济舱布局模型，以便与低成本航空公司竞争。因为对短途低成本航空公司有巨大的需求，例如美国的蓝捷和春秋航空公司，或者用c919建立的低成本航空公司，它们可以得到高速的支持和使用。一家低成本航空公司每天至少有8小时，一家拥有50架c919的低成本航空公司每年至少有10万小时。因此，C919在世界商业航空业的发展仍然很大。

C919与波音空客同级别相比怎样

国产飞机C919可能与波音737和空客A320同等级。

　　C919的优势是价格低廉,国内市场大

与同类飞机相比，C919具有价格低廉的优势。C919的价格约为每架5000万美元，而波音737和空客A320的价格约为每架9500万美元。此外，c919从一个非常高的起点开始。这些发动机是同等级的最新波音737和空客320发动机。通过大量国外先进技术和理念，国内民航飞机的设计和研究水平得到全面提高。除了拥有大量启动订单的中国巨大市场之外，它还应该能够取得商业成功，并有机会更快地推出新机型，与波音和空客

　　C919的劣势是经验太少,配套设施不完善

C919竞争。缺点是验证时间比同类波音和空客飞机晚几十年，经验较少。在维护和车队训练方面，由于320和737过于成熟，相关型号齐全，从大到小，从轻到重，而919只有一个型号。如果你买了它，你需要改变单元的驱动，你也需要重新训练，就像维修一样。因此，C919仍需努力才能在世界上腾飞。

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