2015年全球十大集装箱港排名出炉

最近，中国香港网络(chineseport.cn)发布了2015年全球十大集装箱港口的统计排名。根据排名，2015年，包括香港港在内的中国港口共赢得7个席位，而新加坡港、韩国釜山港和阿联酋迪拜港分别位居第二、第六和第九。在前十大港口中，中国港口“军团”占集装箱吞吐量的70%，占69.53%，比去年的68.61%进一步增长。

在吞吐量方面，2015年世界前10大集装箱港口分别是上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港和天津港。2015年，世界前10大港口没有新的面孔，只有宁波-舟山港和香港港相互交换了位置，其他港口保持不变。宁波-舟山港在2014年超越韩国釜山港，首次跻身世界前五名。2015年，它的集装箱吞吐量再次超过香港港。集装箱吞吐量超过香港港口50多万个标准集装箱，排名第四。香港港口从2014年的第四名下滑至第五名。釜山港虽然排名第六，但仍有潜力以大约70万个标准集装箱的差距夺回世界第五的位置。

2015年，全球最大的集装箱港口仍将是中国的上海港，上海港已连续六年成为全球最大的港口，吞吐量达3653.7万标准箱。全球第二大港口新加坡港2015年下降了8.7%，上海港增长了3.5%。它被上海港抛到了街上，与500多万个标准箱有差距。经过多年争夺世界第一的激烈竞争，它被彻底粉碎了。从过去四年来看，上海港与新加坡港的差距正在逐渐拉大。根据chineseport.cn数据追踪，2012年上海港与新加波港之间的标准箱数量差距超过80万个，2013年扩大到超过100万个标准箱，2014年进一步扩大到约140万个标准箱，2015年锁定在约560万个标准箱。

2015年，深圳港完成集装箱吞吐量2420.4万标准箱，连续三年位居世界第三。根据中港网络的数据，深圳港在2013年首次超过香港港，成为世界第三大港口。自那以后，深圳港与香港第四大港口的差距逐渐拉大，世界第三的地位已经牢固确立。

宁波-舟山港近年来发展迅速。釜山港曾连续11年位居世界第五，但在2014年被拖垮。此后，它没有停止运营，并在2015年作为香港港口赢得了世界第四名。根据中港网的数据，2015年宁波-舟山港集装箱吞吐量增长了6%。尽管由于国内外经济低迷，增长率从2014年开始有所下降，但仍位列前十名。

香港港已跌至第五位，其集装箱吞吐量已连续四年下降，2015年增长了-9.5%，为13年来的最低水平，在十大港口中垫底。值得注意的是，在排名前十的港口中，2015年只有香港和新加坡出现负增长，新加坡的增长率为-8.7%，反映出在全球经济低迷的背景下，主要从事集装箱转运的港口面临更大的压力。

釜山港在2014年失去了世界第五名，2015年仍将保持第六名，但4.2%的增长率不应被低估。它与世界第五的差距不到70万个标准盒子。釜山港可能会在2016年卷土重来，重返世界前五名。其吞吐量也有望从2015年的1943万标准集装箱进入2000万标准集装箱的“俱乐部”。

青岛港和广州港分别排名第七和第八，2015年的吞吐量将达到1700万标准箱。两者之间的差异非常小，因此排名竞争变得更加激烈和敏感。从近年来的情况来看，根据中港网的数据，青岛港在2012年险胜广州港，随后是广州港在2013年险胜广州港，排名第一。2014年，青岛港继续以微弱优势领先广州港。根据可比统计数据，2015年，这两个国家仅

2015年，世界十大集装箱港口中“俱乐部”的准入门槛仍然是1400万标准集装箱。目前，有9个港口的标准集装箱超过1500万个，5个港口的标准集装箱超过2000万个，比上一年增加了一个，两个港口的标准集装箱超过3000万个。

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